Платёж за лизинг грузовика и зарплата водителя капают одинаково, работает машина или стоит, — а заявок на перевозку нет уже неделю. В отличие от услуги, где простой просто недополученная прибыль, здесь простаивающая техника продолжает генерировать прямые расходы независимо от загрузки.

Первым делом — обзвон логистов, которые уже с вами работали

Список компаний, отправлявших грузы за последний год, но давно не обращавшихся, — это не холодные звонки. Вопрос «актуальны ли у вас регулярные отгрузки по прежним маршрутам» возвращает часть заказов быстрее любого нового канала, потому что логист уже знает, что вы не срываете сроки.

Параллельно проверьте карточку в Яндекс.Картах и профиль на биржах грузоперевозок: логист с горящей отгрузкой обзванивает нескольких перевозчиков одновременно и выбирает того, кто первым прислал расчёт по маршруту.

Пока техника простаивает — закрыть дыры в бесплатных каналах

Если сайта с формой расчёта маршрута ещё нет — соберите его за вечер, не за полтора месяца согласований со студией (подробности — в отдельной инструкции серии). Параллельно проверьте активность на биржах грузоперевозок и запустите мониторинг тендеров на регулярные логистические контракты — это заказы с понятным объёмом и сроком на месяцы вперёд, а не разовая случайная отгрузка.

Когда бесплатные каналы не закрывают простой целиком

Обзвон базы и биржи возвращают часть загрузки, но требуют времени на раскачку. Для компании с отделом продаж от пяти человек и чеком перевозки в десятки тысяч рублей есть более быстрый платный канал: технология, которая в реальном времени находит логистов, ищущих альтернативу текущему перевозчику, и передаёт их контакты напрямую отделу продаж — узнать точную стоимость под ваш масштаб.

Честно о пределах

Обзвон старой базы — разовый ресурс, биржи и тендеры работают на горизонте недель. Если простой техники бьёт по кассе прямо сейчас — начинайте с обзвона и бирж, платный перехват — продолжение усилий, а не замена первым шагам.