Грузоперевозки для бизнеса сезонны сильнее, чем кажется на старте: стройматериалы почти не возят зимой, сельскохозяйственные грузы идут волной после сбора урожая и затихают до следующего сезона, розничные поставки скачут перед праздниками и проседают сразу после. Машины на лизинге и зарплата водителей не сезонны — они капают каждый месяц одинаково.

Разные грузы простаивают в разное время — используйте это

Транспортная компания, которая работает с одним типом груза, переживает межсезонье тяжелее, чем та, что диверсифицирована по направлениям. Если сейчас пусто со стройматериалами — узнайте, какой груз именно в этот период на подъёме (часто это прямо противофазный сезонный груз), и предложите парк под него, даже если это не основной профиль.

Пока заказов мало — укрепите то, что обычно откладывается

Межсезонье — время привести в порядок карточку в Яндекс.Картах, собрать отзывы у постоянных заказчиков (см. отдельную инструкцию серии), обновить сайт с формой расчёта маршрута. Это не даёт грузов сегодня, но напрямую повышает конверсию заявок, когда сезонный поток вернётся у большинства клиентов почти одновременно.

Тендеры на регулярные контракты — противостоят сезонности лучше разовых заявок

Производственные и торговые компании, которые заключают тендер на постоянный логистический контракт на срок от нескольких месяцев до года, не привязаны к вашему сезонному профилю груза так же жёстко, как разовый заказчик. Мониторинг таких тендеров именно в межсезонье — способ получить загрузку, которая не обрывается с концом сезона одного типа груза.

Итог

Сезонность в грузоперевозках предсказуема и повторяется каждый год — компания, которая заранее знает свой сезонный профиль и диверсифицирует типы грузов или переключается на тендерные контракты в межсезонье, переживает паузу увереннее, чем та, что просто ждёт возвращения привычного потока.